現(xiàn)階段，電阻焊設(shè)備在凸焊和鋁合金點(diǎn)焊中，常見隨動(dòng)性良好的薄膜氣缸變壓力曲線氣壓傳動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，可自行分析其工作步驟，提示如下所示：

平常情況：氣源由w2過濾調(diào)壓后由DF2電磁閥常通口A進(jìn)到儲(chǔ)油罐，使罐中受壓再進(jìn)入輔助路程提高油缸，使之活塞處在頂部部位，（即輔助路程未開啟）另一路上氣源經(jīng)DF1電磁閥（未通電情況）的常開口A進(jìn)到薄膜氣缸的薄膜下邊，使之受力處往上翹起情況，一整套氣缸工作系統(tǒng)未開啟。

輔助路程工作狀態(tài)：電磁閥通電后接通B口，氣源進(jìn)到儲(chǔ)氣罐受壓后油經(jīng)截止閥DF3常通口A，從輔助提高油缸桿的根部往下進(jìn)到氣缸出桿，并注滿整根桿的室內(nèi)空間，在注油的前提下，伴隨著油多促使空心桿要讓出更多空間，迫使這根出桿與內(nèi)部的小桿往下分離，以求可以達(dá)到更多的空間，到達(dá)部位要求后，DF3通電斷開電路，與此同時(shí)，DF2斷電轉(zhuǎn)向常通口A，因此提高油路運(yùn)行，推動(dòng)油缸的活塞往上運(yùn)動(dòng)，使之再次處在相對靜止情況，（另一個(gè)油路被斷開，出桿的油無法回，運(yùn)用油無法壓縮的原理），使之兩油塞桿變?yōu)橐桓娱L的剛性桿，做到輔助路程的需求。

焊接時(shí)工作狀態(tài)：DF1通電運(yùn)行，接通該閥B口，壓縮空氣由W3過濾調(diào)壓氣缸主活塞桿往下推動(dòng)并卡緊工件，通電流焊接時(shí)電磁閥通電運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)快速把附著在下氣室的壓縮空氣從口中排出，這突變的壓力差，提升它在焊接時(shí)的壓力，焊接逐漸。

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